今年年底前北京地铁22号线累计10座车站实现主体

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人民网北京12月12日电 （记者董兆瑞）作为京津冀协同发展的首条城市轨道交通示范线，北京地铁22号线（平谷线）建设再传新进展。12月12日，随着最后一方混凝土浇筑完成，管庄站实现主体结构封顶，这也是地铁22号线朝阳段首座实现结构封顶的车站。

记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉，不仅是管庄站，平谷站也于12日实现主体结构封顶。预计12月底前，城市副中心站也将实现主体结构封顶。届时，地铁22号线将累计有10座车站实现主体结构封顶，为全线按计划顺利推进奠定坚实基础。

北京地铁22号线（平谷线）线路示意图。北京市重大项目办供图

北三县、平谷区将接入北京城市轨道交通网

记者了解到，地铁22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，是一条横跨北京和河北两省市的区域快线。线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市和平谷区，串联CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点城市功能区，线路全长81.2千米。

据介绍，地铁22号线共设21站，包含地下站18座、高架站3座，其中12座车站可实现换乘，换乘站比例达60%。线路开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路进行换乘。

“线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用。”北京市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉表示，两地将充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。

年底前全线累计10座车站实现主体结构封顶

12月12日，随着最后一方混凝土浇筑完成，管庄站实现主体结构封顶。人民网记者 董兆瑞摄

经过700多天的努力，地铁22号线管庄站主体结构实现封顶，为接下来地铁隧道的贯通奠定了基础。“管庄站是一座换乘车站，未来可与八通线的管庄站进行换乘。车站主体为地下三层四线、侧式叠落站台，基坑深度达32米。”北京建工集团22号线08标生产经理常城介绍，“管庄站基坑之深、结构之复杂在北京地铁车站中都是少见的。”

平谷站仅不到一年就实现了主体结构封顶。据介绍，平谷站于今年3月24日开挖车站主体基坑土方，采用明挖法施工，车站总长度为493.8米，是封顶车站中长度最长的一站。目前，马昌营—平谷站盾构区间正在紧张有序的进行调试工作，计划于12月下旬实现盾构始发，为保障线路平谷段贯通奠定基础。

京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，预计到今年年底，地铁22号线将累计实现10座车站主体结构封顶，分别为朝阳段的管庄站，通州段的北关站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站，河北段的神威大街站、潮白大街站，平谷段的马坊站、马昌营站、平谷站。

四座车站设置越行线 将首次实现快慢车运行

值得一提的是，管庄站共设置4条轨道，其中2条为越行线。常城解释说，未来在运营中，地铁22号线可实现快慢车运行，慢车在此站停靠，快车则通过越行线不停车通过，可实现地铁“超车”，以缩短全程运营时间。记者了解到，除管庄站外，地铁22号线的甘露园站、运河商务区站和马坊站也同样设置了2条越行线。

“地铁22号线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现‘多网融合’的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。”张春旺向记者介绍。

据了解，地铁22号线将采用市域D型车8辆编组，设计时速为地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。

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