今年年底前北京地铁22号线累计10座车站实现主体

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人民网北京12月12日电 (记者董兆瑞)作为京津冀协同发展的首条城市轨道交通示范线,北京地铁22号线(平谷线)建设再传新进展。12月12日,随着最后一方混凝土浇筑完成,管庄站实现主体结构封顶,这也是地铁22号线朝阳段首座实现结构封顶的车站。

记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉,不仅是管庄站,平谷站也于12日实现主体结构封顶。预计12月底前,城市副中心站也将实现主体结构封顶。届时,地铁22号线将累计有10座车站实现主体结构封顶,为全线按计划顺利推进奠定坚实基础。

北京地铁22号线(平谷线)线路示意图。北京市重大项目办供图

北三县、平谷区将接入北京城市轨道交通网

记者了解到,地铁22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路,是一条横跨北京和河北两省市的区域快线。线路西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经朝阳区、通州区、河北省三河市和平谷区,串联CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点城市功能区,线路全长81.2千米。

据介绍,地铁22号线共设21站,包含地下站18座、高架站3座,其中12座车站可实现换乘,换乘站比例达60%。线路开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路进行换乘。

“线路建成后,北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网,增强城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用。”北京市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉表示,两地将充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用,“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带,京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展,在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。

年底前全线累计10座车站实现主体结构封顶

12月12日,随着最后一方混凝土浇筑完成,管庄站实现主体结构封顶。人民网记者 董兆瑞摄

经过700多天的努力,地铁22号线管庄站主体结构实现封顶,为接下来地铁隧道的贯通奠定了基础。“管庄站是一座换乘车站,未来可与八通线的管庄站进行换乘。车站主体为地下三层四线、侧式叠落站台,基坑深度达32米。”北京建工集团22号线08标生产经理常城介绍,“管庄站基坑之深、结构之复杂在北京地铁车站中都是少见的。”

平谷站仅不到一年就实现了主体结构封顶。据介绍,平谷站于今年3月24日开挖车站主体基坑土方,采用明挖法施工,车站总长度为493.8米,是封顶车站中长度最长的一站。目前,马昌营—平谷站盾构区间正在紧张有序的进行调试工作,计划于12月下旬实现盾构始发,为保障线路平谷段贯通奠定基础。

京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍,预计到今年年底,地铁22号线将累计实现10座车站主体结构封顶,分别为朝阳段的管庄站,通州段的北关站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站,河北段的神威大街站、潮白大街站,平谷段的马坊站、马昌营站、平谷站。

四座车站设置越行线 将首次实现快慢车运行

值得一提的是,管庄站共设置4条轨道,其中2条为越行线。常城解释说,未来在运营中,地铁22号线可实现快慢车运行,慢车在此站停靠,快车则通过越行线不停车通过,可实现地铁“超车”,以缩短全程运营时间。记者了解到,除管庄站外,地铁22号线的甘露园站、运河商务区站和马坊站也同样设置了2条越行线。

“地铁22号线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体,并预留与城际网互联互通条件、实现‘多网融合’的创新线路,将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。”张春旺向记者介绍。

据了解,地铁22号线将采用市域D型车8辆编组,设计时速为地面及高架段最高速度160公里/小时,地下段最高速度120公里/小时。线路建成通车后,北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达,北三县到CBD地区(东大桥站)最短时间约为32分钟,平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。



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