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1月4日,随着最后一方混凝土浇筑完成,南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体结构底板全部完成,意味着主体结构顺利建成,为接下来盾构机穿越长江提供了必要条件。这个风井深约44米,是4号线二期的控制性工程(见图)。
据介绍,南京地铁普通基坑深度只有20米~25米,相当于8层楼高,但是江心洲中间风井基坑深约44米,相当于15层楼高,可谓是南京地铁有史以来最深的软土基坑。这个风井的“主框架”由66幅深64.5米、厚1.5米、笼重180吨的钢筋混凝土地下连续墙组成。在连续墙外围还建有同样深度、厚0.8米的止水素混凝土墙,以双重屏障将江水、砂土隔绝在外。
南京地铁4号线二期工程起于浦口区珍珠泉站,穿越长江后连接4号线一期龙江站。
1月4日,记者从南京地铁获悉,9号线钟阜路站停车线主体结构近日顺利封顶,曹后村车辆段出段线盾构区间暨双线顺利贯通,所有建设项目正在按计划有序推进中。
南京地铁9号线一期工程全长19.7千米,共设置16座车站,全部为地下车站,北起红山新城站,途经玄武区、鼓楼区、建邺区,线路沿红山南路、建宁路向西,至下关站后转南进入河西新城,南至江苏大剧院·宪法广场站,整体呈倒“L”形走向。(曹卢杰)
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