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人民网广州1月29日电 (王雅蝶)“呜!砰砰砰……”1月28日,春运第三天,在公铁两用、全长1631米的广茂线西江特大桥上,寒风阵阵袭来,脚下波涛滚滚。肇庆桥检查工区工长王俊杰和5名工友如“蜘蛛侠”般,爬钢梁、钻“桥肚”、下桥底,“飞檐走壁”为大桥做“体检”。
记者从广铁集团获悉,春运前3天,广铁集团预计发送旅客554.1万人次,同比增长60.5%。做好桥梁检修,是确保列车安全运行的重要一环。春运开启后,桥梁检修频次增加,工人们每半月就需要开展一次全面检查,为桥上的1980根枕木、护木螺栓,以及3960根钩螺栓、12个支座“把脉问诊”。
现场,检查锤与螺栓的碰撞声不断传来,大家聚精会神聆听,认真分析设备状态,不漏过任何一个细节。忽然,工人李凯典大喊了一声:“这里再听听!”只见他单膝跪地,用手旋拧好螺栓钩头,仔细擦掉表面灰尘,在确认整体没有损坏也没有裂纹后,他才松了口气,转身掏出套筒扳手将螺帽拧紧。“桥面有列车通过时就得及时下道,所以这个活要做到快、准。”
然而“一山更比一山高”,相比桥面,在钢梁上检查的难度更大。“爬梁要克服恐高,夏天烫屁股,冬天冻骨头,要在近10米高的钢梁上排查‘病害’,可是一项技术活。”说罢,王俊杰和工友爬上桥面上方的检查梯,确认安全绳绑好后,他们依次紧抱一旁的斜柱,依靠臂力下滑至下方钢梁。随后,工人们跨坐在钢梁上,半躬着背,慢慢爬向中间检查点。
王俊杰一手紧抓身旁的钢梁,一手拿着钢尺判定情况,拍照片、做标记,10年的工作经历练就他的“火眼金睛”。检修难度相当的还有桥底检修,“坐在手摇车中像坐摇篮”,寒风吹红工人们的脸颊和耳朵,顾不上揉搓,他们继续一手拿着工具,一手扶着栏杆,眼观、耳听、手摸……
随后,大家来到检修难度最大的桥梁支座,他们手脚并用爬进距离江面近20米高的梁体缝隙中,检查钢梁小支座吊空、铆钉松动、钢梁涂装等情况。“冬季的江风像刀子,夏季的墩台缝隙里像蒸笼,但是大家从来不喊苦,在桥上吃面包都说是‘江景位’享受。”工人们开玩笑说。
工作几小时后,大家决定休息下,顺便在桥上吃午餐。王俊杰招呼工友合照:“给家人看看我们守护的大桥长什么样!”照片里,大伙儿的笑容格外灿烂。