江苏：优结构降成本铺就物流发展“高速路”

发布日期：2024-02-21 09:43 浏览：

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现代物流一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。近年来，江苏在优化通道，打通堵点，打造枢纽的同时，积极布局“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”运输格局，不断加快推进运输结构调整，降低社会物流成本，让企业轻装上阵。

密密麻麻的集装箱、宛若长龙的跨境货运班列……作为“一带一路”国际经贸合作首个落地的实体平台项目，今年1月，中哈（连云港）物流合作基地累计完成运量突破50万标箱，被货运企业誉为我国体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范之一。受信赖的背后，是“海—铁—空”联运、“保税+出口”混拼等新模式创新，让企业省心又省钱。

连云港海关物流管理科副科长宁磊告诉记者，货物抵港后直接卸船分流至场站装车发运，使港口和物流基地连成一体，货物过境效率提升75%，成本降低60%。

铁路和水路有运量大、成本低等特点，作为全国唯一兼具大江、大河、大海、大湖、大平原的省份，近年来，江苏加快建设广覆盖、高效率、低成本的货运物流体系，通过多种组合方式，减少企业物流成本。全省共开行120余条稳定运行的多式联运线路，稳定开行海铁联运班列26条，实现13个设区市全覆盖。同时，积极开行跨境电商班列、企业专列、商品车专列等特色班列，累计发运商品汽车出口班列47列，居全国班列平台前列。

江苏省铁路集团新长公司副总经理奚鹏介绍，开发“点到点”“门到门”的一站式物流产品，像海铁联运常态化开行后，避免了长途公路运输的高成本和多次中转、仓储。相较于公路进港的方式，每40英尺集装箱可为企业减少约千元物流成本。

上汽大通汽车有限公司整车物流高级经理陆春良告诉记者，一次托运、一次计费、全程负责的计价模式，能够节约近15%的物流成本，这将为公司出口业务提供强有力的服务保障。

为进一步降低物流成本，激发企业活力。江苏出台《关于推动经济运行率先整体好转的若干政策措施》等政策，通过压减货物查验时间、给予货车通行优惠等举措，直接让利企业。同时，加快建设公铁水空“四位一体”的综合立体交通网，铺就物流发展“高速路”。

南京港边检站边防检查处处长胡彬告诉记者，去年共为国际航行船舶和口岸企业节省或缩短通关时间5100多个小时，直接节省经济成本1000多万元。

2023年，江苏优惠货运通行费超10亿元。全省水路、铁路货运量累计12.6亿吨，同比增长6.5%，水路货运量占比高出全国平均水平约22个百分点。今年，江苏将以“多式联运、经济高效”为导向，重点培育10条开行频次高、服务品质优、运输时效强、全程可跟踪的以江苏港口为出发地的多式联运精品线路，让货物在家门口就能走上最“划算”的路。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郭奉铭陈晓风杨帆周雷王鹏尹美又连云港台无锡台太仓台大丰台编辑/胡超）

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