高铁上海宝山站正加速建设 将成上海第四大车站

[field:title/]
用于2-3-4-5G网络的伪基站设备,我司拥有22年专业定制生产全球短信基站的生产厂家,可按需定制,满足各行各业的活动营销需求,目前已合作马来西亚、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、美国、英国、加拿大、日本、阿联酋、巴西、非洲等30余国家,一次购买,即可享短信终身免费服务。本产品不出售中国大陆地区!!!

高铁上海宝山站正加速推进建设

9月4日,记者从宝山区了解到,随着深度达32.75米的存车线工作井基坑开挖工程启动,上海宝山站正加速“破土成长”。项目预计于2027年6月30日竣工,投运后,年旅客到发量将达到5400万人次,成为上海第四大火车站。待上海宝山站建成,上海北部没有大型高铁站的历史将彻底终结。

上海宝山站定位为大型高铁枢纽,规模仅次于上海虹桥站、上海东站、上海站,采用叠场形式进行设计——高架层为沪渝蓉高铁场(4台8线),地下层为沪通铁路场(4台10线)。基于“站城融合”理念,上海宝山站还通过“高铁+地铁站+城+产+商+居”一体化设计,将交通枢纽与城市功能深度结合。

目前,总建筑面积约39万平方米的上海宝山站站前广场商务区已全面启动建设,其中约11.5万平方米的商业综合体,被合生创展集团旗下高端商业品牌“合生汇”签下,预计2027年与高铁站同步建成,实现“下车即购物”的无缝链接。

上海宝山站是在建轨交19号线的北部起点,还可以通过地面道路与北侧轨交3号线江杨北路站衔接。记者了解到,上海宝山站预留了市域铁路宝嘉线接入条件(预留捷运线),形成集国铁沪渝蓉场、沪通场、轨交19号线、预留捷运线于一体的“四场合一”“无缝换乘”布局。

(来源:解放日报 记者 吴越)



上一篇:审批时间缩短 上海环评改革助重大项目加速落地

下一篇:民企加速入局 土拍“进阶”凸显上海强大吸引力