减震又耐造，“竹地板”被铺上高铁列车

发布日期：2022-11-24 01:38 浏览：

支持任意国家，定制相应运营商的4G/5G通信的伪基站设备。 ↓↓↓点击下方联系咨询↓↓↓

点我联系TG：@smstexb
点我联系TG：@smstexb

点我联系WhatsApp： +852 94748751

2024年新版Lte4G/5G伪基站，真正的4G/5G伪基站设备【官方厂家】

针对附近人，强发短信，短信不会被拦截

无需sim卡、无任何短信费用

内容可任意，无任何限制。

显示号码：10086、Bank等英文字母，随意配置。

支持4G+5G网络下，强制发送短信到设备周围智能手机。

Skype： smszmk@hotmail.com

研发中心：中国香港市科技大道西1号

售中：（1）提供伪基站设备相关图片以及技术资料。

（2）连接设备并告知客户设备连接方法以及配置参数。

（3）按时按量完成伪基站安装调试，及时处理突发事件，保持和客户沟通。

售后：（1）有专业技术人员负责伪基站调试，并负责培训客户如何操作4G伪基站以及维护技能。

（2）长期低价提供优质伪基站产品配件。

（3）伪基站设备保修期3年，因设备质量造成设备损坏，我们免费负责维修，如果是因为人员操作不当造成的设备损坏，我们会在收到消息48小时内，远程或到场维修并给出处理意见。

✅适用于各种商业广告：

-新推出楼盘，推广和销售新推出的物业，正在开发的楼盘和房屋。针对特定区域的潜在客户
-在线赌场，推广和吸引客户加入在线赌场游戏、在线娱乐、老虎机游戏、扑克、真人娱乐场等
-私人贷款，针对金融问题客户，金融问题客户，提供快速现金，快速贷款，即时贷款，私人贷款，许可贷款，金融贷款业务。
-酒店和SPA，推广酒店客房。酒店品牌。酒店水疗营销。
-餐厅和酒吧，夜总会，推广餐厅和酒吧菜单。商业品牌推广、餐饮营销、夜总会开幕式、品牌推广等
-购物中心，发送问候消息，基于位置的问候短信。
-政治家竞选营销、选举竞选营销、选举调查表。
-预警警报系统，灾害警报，紧急警报，海啸警报短信【政府预警系统】

可再生轻质阻尼减震复合材料具有原材料来源广泛、可再生、无污染、密度小、质量轻、耐疲劳、抗冲击，以及减振隔音效果和防火阻燃性能优异等优点，符合轨道交通车辆底板的综合性能要求，未来可在高铁、地铁、公交等车厢上大显身手，进行大面积推广。

当前，世界上高速铁路正快速发展，但随着高铁列车速度的不断提高，由金属材料制造的传统列车面临振动强、阻力大、噪声高等问题。特别是在包括高原、沙漠在内的高温、高寒、高海拔等复杂多变的环境里，现有金属材料暴露出减震隔音性能差、能耗高等问题。

近日，国际竹藤中心科研团队和福建和其昌竹业股份有限公司，在仿生竹材强韧性能开发可再生轻质减震型轨道交通车辆底板材料方面取得重要进展。受竹子的生物结构启发，他们提出了轻质减震型轨道交通车辆底板的层积结构设计策略，仿生制备出具有类似竹材壁层结构的复合材料。这种利用竹材、木材等天然绿色材料制备而成的可再生轻质阻尼减震复合材料，具有轻质减震、阻燃、耐疲劳和抗冲击等特点，成为高铁等轨道交通车辆底板用材的重要研发方向。

“目前，时速为250公里的高铁列车，车辆底板材料多使用碳素钢和不锈钢，但是这两种材料密度大，导致车厢偏重、耗能偏大，且容易受环境腐蚀，设计时需要留出较高的腐蚀余量。时速为350公里的高铁列车，车辆底板材料多使用铝合金和碳纤维复合材料，这两种材料密度较小、耗能小、延展性好、耐腐蚀，但价格昂贵。”国际竹藤中心博士研究生韩善宇说，上述金属材料均属于不可再生材料，减震隔音性能差。

竹子是一种天然的纤维增强生物质复合材料，经过千百万年的自然进化形成了精巧有序的梯度层积和多孔隙结构、多层级界面。梯度层积结构是指竹竿中纤维分布密度，沿着竹壁自表皮向内层递减，因此竹材的力学性能也是逐渐变化的，呈现出明显的功能梯度特性，加上竹材结构是由纤维—纤维、纤维—薄壁细胞、薄壁细胞—薄壁细胞等多项界面组成的，使其具有天然的强韧性能和阻尼性能。

国际竹藤中心副研究员陈复明说，他们模仿天然竹材的结构和功能，将几种容易获取的材质轻软的速生人工林木材单板与废弃橡胶单板层积热压复合，然后将高强度、高硬度，且具有多孔结构特征的竹炭塑板置于表层，进行二次冷压复合成型，得到类似于竹子的、具有梯度层积结构、多孔隙结构和多层级界面特性的可再生轻质阻尼减震复合材料。阻尼有助于减小材料结构的共振振幅，可避免因动应力达到极限而造成结构破坏，使材料可以快速恢复到稳定状态，并降低噪声等。

该复合材料具有原材料来源广泛、可再生、无污染、密度小、质量轻、耐疲劳、抗冲击，以及减振隔音效果和防火阻燃性能优异等优点，符合轨道交通车辆底板的综合性能要求。

国际竹藤中心研究员王戈说，一般的竹木质结构材料经常应用于建筑、装饰装修和家具领域，较少应用在高铁上。如今通过研究创新，第一批具有轻量化、高强度、高耐候的可再生轻质阻尼减震复合材料产品已成功应用于部分时速350公里的高铁车厢底板上，未来可在高铁、地铁、公交等车厢上大显身手，进行大面积推广。

上一篇：国内首座超宽三维不对称转体桥成功转体

下一篇：这些技术让棉花采摘告别“人海战术”