合湛高铁全线进入海上主体施工阶段
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合湛高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻。陈磊摄
8月25日，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。
铁山港跨海特大桥位于广西北海市合浦县境内，全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁542跨。其中，海上桥墩99个、海上桩基919根，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。施工需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，建设难度较大。
“我们依托智能化技术，实现了对施工全流程、数字化监控，精准破解潮汐落差大、岩溶地质复杂等施工难题，保障大桥施工顺利推进。在建设海面施工栈桥时，采用超高性能混凝土桥面板，大幅增强桥梁整体结构性能，有效抵御盐雾侵蚀和台风冲击，确保海上施工安全可控。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部部长胡杰介绍。此外，大桥因地制宜采用了曲线栈桥设计，即海域施工栈桥沿潮沟设置，巧妙避开了红树林密集区，在海中桥梁桩基础施工时采用清水钻工艺和外围布设隔油栏封闭隔离，并在海上布设水质监测仪、在平台上布设智能视频监控与气象监测站、在空中进行无人机定时巡检，从“水陆空”三个维度对施工进行智能化实时监测，最大限度减少施工对红树林和海洋生物的影响。
合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角沿海高速新通道的重要组成部分。合湛高铁预计2028年底建成通车，对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设，促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。（记者阮晓莹 通讯员莫小斌 罗婕 宋伟）
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