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人民网北京10月31日电 (焦磊)10月30日,伴随着“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘缓缓转动,由中铁隧道局承建的深圳机场至坪山段工程(以下简称“深大城际”)2标白大区间1号工作井至大运站区间隧道盾构机顺利始发,标志着深大城际2标进入盾构隧道施工新阶段。
据介绍,此次始发的双通道泥水平衡“初心号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研发,刀盘直径达9.13米,整机全长约150米,总重达1400吨,这是此类型盾构机首次在深圳城市轨道交通投入使用。该盾构机搭载双通道掘进系统,可根据不同地层灵活切换掘进模式,能够较好的适应特殊复杂地质条件掘进工作,具有安全、高效、节能、环保等显著优点。
据了解,深大城际2标白大区间1号工作井至大运站区间为双洞单线隧道,左右线盾构掘进超过5千米,该盾构区间具有埋深大、水压高、硬岩距离长、岩溶强发育等施工难点,先后多次下穿建筑物,风险源较多,施工难度大。为确保此次盾构机安全顺利始发,中铁隧道局提前谋划,系统梳理施工风险与重难点,对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化,精心筹划盾构机进场、组装、验收等准备工作,组织开展岗前技术培训、技术交底和安全教育培训,对关键工序、重点岗位人员进行岗前培训,严格落实技术交底工作,为盾构始发奠定坚实基础。
深大城际线路起于T4枢纽站,一期工程止于聚龙站,全长约68.8千米,设站11座,设计时速160千米,远期延长至大亚湾站,是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分,其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段。
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